La boîte DSG7 (DQ200)

La DSG7, aussi appelée DQ200, est une boîte automatique à double embrayage conçue pour les véhicules de puissance modérée. Contrairement à la DSG6, elle utilise des embrayages secs.
Elle se distingue par :

• Légèreté : Idéale pour les moteurs de faible à moyenne puissance.
• Efficacité énergétique : Réduction significative de la consommation de carburant.

Le fonctionnement repose sur deux embrayages :

• Embrayage 1 : Rapports impairs (1, 3, 5, 7).
• Embrayage 2 : Rapports pairs (2, 4, 6) et marche arrière.

Marques et modèles :

• Volkswagen : Polo, Golf, Passat, T-Cross, Touran, T-Roc, Jetta, Coccinelle
• Audi : A1, A3.
• SEAT : Ibiza, Leon, Arona, Altéa, Tolédo,
• Skoda : Fabia, Octavia, Karoq, Rapid, Roomster, Superb, Yéti,

Types de moteurs couplés à la DSG7 :

1. Moteurs essence :
   • 1.0 TSI (90-115 ch).
   • 1.2 TSI (90-110 ch).
   • 1.4 TSI (140 ch).
   • 1.8 TSI (150 ch).
2. Moteurs diesel :
   • 1.6 TDI (90-120 ch).

Symptômes :

• Passages de vitesses saccadés.
• A-coups de boite au passage des rapports
• Secousses importantes en D ou R au démarrage
• Bruit de craquement au changement de rapports
• Véhicule qui refuse de changer de rapport
• Mode de sécurité activé (limité à un seul rapport)
• Pas de marche arrière
• Véhicule immobilisé
• Voyant de défaut de boite

Codes défauts fréquents :

• P189C : Dysfonctionnement hydraulique.
• P17BF : Problème de contrôle des embrayages.
• P0562 : Tension du système, tension trop faible
• P0841 : Capteur / pressostat pression du fluide de transmission A, Signal improbable
• P1604 : Module de commande défectueux
• P177F : Système de pompe hydraulique, tension d’alimentation trop faible
• P17BF : Système de pompe hydraulique, protection contre les surcharges
• P1895 : Limitation fonctionnelle due à la chute de pression
• P189C : Limitation fonctionnelle due à une pression insuffisante
• P173A : Capteur de position 1 pour sélecteur de vitesse, signal improbable
• P173B : Capteur de position 2 pour sélecteur de vitesse, signal improbable
• P173C : Capteur de position 3 pour sélecteur de vitesse, signal improbable
• P173D : Capteur de position 4 pour sélecteur de vitesse, signal improbable
• P072A : Neutre non sélectionnable
• P072B : Marche arrière non sélectionnable
• P072C : 1ère vitesse non sélectionnable
• P072D : 2e vitesse non sélectionnable
• P072E : 3e vitesse non sélectionnable
• P072F : 4e vitesse non sélectionnable
• P073A : 5e vitesse non sélectionnable
• P073B : 6e vitesse non sélectionnable
• P073C : 7e vitesse non sélectionnable

 Transmettez-nous les codes défaut via le formulaire de contact afin que nous puissions établir une estimation des coûts de réparation.

Solution :

• Remplacement du Mécatronique DQ200 DSG7 OAM/OCW
• Remise en état de boite : remplacement des roulements, fourchettes, synchro, joints…

Remplacement du double embrayage (Dual clutch)

Périodicité d’entretien : 

• Utilisation normale: 80 000 KM
• Utilisation intense ou sportive et véhicule reprogrammé : 60 000 KM

 Prestation :

• Vidange de la boite DSG7(DQ200) OAM/0CW
• Remise en huile de la boite et vérification du niveau
• Contrôle et adaptation de la boite DSG7

Tarif : 220€ TTC

Chez J.G MECATECH, nous sommes spécialisés dans l’entretien et la réparation des boîtes DSG6. Nous proposons :

• Diagnostic précis avec des outils officiels.
• Pièces d’origine ou de qualité équivalente constructeur.
• Garantie 1 an sur toutes nos réparations.

Contactez-nous dès aujourd’hui pour prolonger la vie de votre DSG7 et retrouver une conduite optimale.